Delphin Naviják Chiméra

Delphin Chiméra je naviják typu baitrunner, což znamená, že má dvě brzdy – jednu zdolávací a druhou, která se používá při čekání na záběr. Tělo navijáku je z odolného plastu, je velmi pevné a ani při velkém zatížení nedochází k prohýbání patky navijáku. Rotor navijáku je ze stejného materiálu a také je velmi pevný. Oproti malému tělu navijáku působí rotor dost robustně, ale celkově jde o středně velký naviják. Překlápěč je kovový a osazený rolničkou s ložiskem. Naviják má velkou hliníkovou cívku s kapacitou 330 metrů 0,30mm vlasce. To mě překvapilo a hned jsem udělal tu chybu, že jsem si koupil vlasec (balení 300 metrů 0,28mm vlasce) dříve, než jsem si přečetl kapacitu cívky. Na cívce je plastový klip na vlasec, který je vhodný k zachycení vlasce proti rozmotání při transportu. Design navijáku je klasický a barva elegantní šedostříbrná v kombinaci s černou.

Chod navijáku je hladký a tichý, naviják má celkem sedm ložisek. Jeho velkou předností je poměr navíjení, který činí 5 a půl otočení rotoru na jedno otočení kličkou, což u takto velkých navijáků není běžné. Díky tomuto rychlému převodu lze stahovat nahozený prut mnohem rychleji. Kvůli snadnějšímu navíjení s takto rychlým převodem je naviják osazen velkou hliníkovou kličkou a velkou knobkou. Klička se dá při transportu sklopit povolením protilehlé matky na ose kličky. Ukládání vlasce na cívku je rovnoměrné. Naviják má kolem 470 gramů, což vzhledem k velikosti navijáku naznačuje, že vnitřní mechanismy budou kovové.

U přední, tedy zdolávací brzdy výrobce uvádí brzdnou sílu až 15 kg. Tento údaj vyjadřuje hmotnost mrtvé váhy na souši, kterou lze při maximálním dotažení brzdy zvednout bez protočení cívky. Matice brzdy má plastové pouzdro, ale vnitřní část, na kterou při dotahování působí největší tlak, je celá kovová. Vnitřní lamely brzdy jsou u obou cívek karbonové, díky čemuž nejsou náchylné na změny vlastností, pokud se do nich dostane voda. Brzdné vlastnosti zůstaly skutečně stejné i poté, co jsem do lamel brzby stříkl injekční stříkačkou vodu. K dotažení přední brzdy stačí málo, což je výhoda při zdolávání, kdy potřebujeme brzdu rychle povolit, nebo naopak utáhnout.

Zadní brzda slouží k vyčkávání na záběr a do funkce se přepíná páčkou na zadní straně navijáku. Pokud je páčka směrem dopředu, je přepnuto na zadní brzdu, a když je páčka v zadní poloze, je brzda v režimu přední brzdy. K automatickému přepnutí ze zadní na přední brzdu dojde při otočení kličkou asi o půl až jednu otočku. Zadní brzda má mnohem jemnější nastavování a k povolení nebo utažení je třeba kolečkem otočit výrazněji. Brzdná síla zadní brzdy je více než dostatečná pro všechny situace, včetně použití na větší řece, kde se nechává brzda dotaženější kvůli proudu.

Funkčně je naviják velmi zdařilý, má hladký a tichý chod, rychlé navíjení a vzhledem k velikosti i velkou kapacitu cívky. Fungování brzd a jejich přepínání je také dobré. Obrovským plusem je nízká cena, která se pohybuje kolem třinácti stovek, což je vzhledem ke kvalitám navijáku velmi příznivé. Menší 4000 je dokonce ještě o stovku levnější. Za tuto cenu je u navijáku navíc i druhá hliníková cívka. Naviják je k dostání ve dvou velikostech, a to recenzovaná 6000 a dále menší 4000. Tělo navijáku je sice stejné, ale cívka a rotor jsou menší. Tato velikost navijáků je celkem univerzální a dá se použít na všemožné techniky lovu od feederu až po kaprařinu.

Autor: Fotojakes (mrk.cz)